如果不跟上時代發(fā)展，勢必會被時代所淘汰。在當前市場環(huán)境的改變下，在各種類型的行業(yè)中，供應鏈被很多企業(yè)視為生命線。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2018年全國快遞服務企業(yè)完成業(yè)務量6038.4億件，同比增長26.60%，業(yè)務收入累計完成507.1億元，同比增長21.8%。
2014-2018年全國快遞服務企業(yè)運行情況
從以上數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，業(yè)務量以每年百億的速度在增加，但是增速卻逐漸放緩，尤其是2017至2018年，雖然業(yè)務累計收入也以每年近1000億元的額度增加，但其收入增速也是緩和狀態(tài)。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上也表示，“快遞訂單重量大幅增長的同時，快遞業(yè)的客單價和經營利潤并沒有得到提升。”再根據(jù)中金公司此前發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當前快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至5%-10%。這說明快遞市場逐漸趨于飽和狀態(tài)，各路玩家急需開拓新的市場來增加自己的業(yè)務收入，或者調整戰(zhàn)略以期獲得新的市場份額。
對于快遞企業(yè)而言，他們之間的競爭不再是單純的提供物流配送、運輸那么簡單，而是能夠輸出企業(yè)上下游供應鏈一體化的解決方案，這不僅能夠幫助企業(yè)解決上下游信息不暢通、訂單跟蹤不及時、效率低下等問題，還能夠整體上大幅提高效率，降本增效。
所以各大快遞企業(yè)在發(fā)展主營快遞業(yè)務的基礎上，也開始通過打通上下游產業(yè)鏈，逐步拓展到快運、金融、供應鏈、國際等多個市場布局。正如英國供應鏈管理專家馬丁·克里斯多夫所說，21世紀的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。
申通：設立供應鏈公司布局冷鏈
申通快遞借助實業(yè)與資本的“雙輪驅動”打造以信息流促進商流、物流、資金流“三流合一”的生態(tài)圈，同時立柱快遞主業(yè)，拓展快運、金融、國際、供應鏈等業(yè)務的發(fā)展，并實現(xiàn)業(yè)務的多元化發(fā)展和企業(yè)轉型。
目前，申通快遞有兩大供應鏈產品：一是冷鏈產品，2017年4月，申通設立了全資子公司上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供主要提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務。
二是倉儲產品，2017年12月申通收購上海申通易流物流有限公司并對其增資，主營業(yè)務是是依托申通的物流網絡為電子商務行業(yè)提供倉儲、精細加工及配送管理等一站式服務，致力于成為專業(yè)的第三方倉儲物流供應鏈服務商。
中通：發(fā)展云倉，打造扁平化供應鏈
中通在供應鏈方面主要有兩方面的布局，一是中通快運。2016年5月，中通供應鏈管理有限公司成立，中通供應鏈主打的“中通快運”。2018年6月，中通快運獲得1億美元融資。從起網開始，目前已經形成了10—300公斤的小票零擔和300公斤以上的大票零單。
二是中通云倉，中通云倉科技有限公司是中通集團投資的供應鏈管理公司。中通云倉核心在于“互聯(lián)網+倉儲”，實現(xiàn)倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應鏈，提高倉儲運輸效率。
并利用信息化技術和網絡協(xié)同，實現(xiàn)全渠道庫存管理和訂單生產，并通過配送網絡及時送達消費者的物流服務。
圓通：多元化業(yè)務拓展，打造綜合物流供應鏈服務商
圓通在供應鏈方面主要有以下幾點：一方面主要從采購、物流、銷售渠道、客戶管理等環(huán)節(jié)為客戶提供跨境供應鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級項目——圓通供應鏈上線和運營。相對于中通供應鏈主打的“中通快運”，圓通供應鏈主要是提供一個跨境O2O訂貨平臺。
另一方面，2018年6月，圓通與深圳市年富供應鏈有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在跨境貿易、運輸及倉儲等領域進行深度合作，優(yōu)化資源配置，構建產業(yè)生態(tài)供應鏈。
還有，2018年10月，圓通和承諾達特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發(fā)布獨立品牌“承諾達特快”，給品牌主要是對標國際，服務中高端客戶，打造國家化快遞供應鏈網絡。
韻達：打造倉配一體化供應鏈服務，發(fā)展生態(tài)圈
韻達要構建以快遞為核心、以周邊產品開發(fā)和新業(yè)態(tài)發(fā)展為兩翼的“生態(tài)圈”發(fā)展戰(zhàn)略。
韻達在供應鏈方面的布局主要體現(xiàn)在倉配一體化供應鏈服務當中，通過建立的OMS、WMS、TMS、CRM等信息處理平臺和信息系統(tǒng)，投入智能化倉儲設備，整合資源為客戶提供B2C倉配一體、B2B、跨境電商、行業(yè)供應鏈等產品和服務，依托公司國內外的物流服務網絡，構建一個科技驅動、資源共享、對外開放的服務平臺，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送等業(yè)務互聯(lián)互通。
百世：要做的不僅是快遞，而是智慧供應鏈
實際上，百世早在2007年便成立了百世供應鏈，2017年并以“綜合性供應鏈服務提供商”的名義上市。而且百世集團總裁兼CEO周韶寧也曾表示，百世想做什么，不能說去做物流，要做一個綜合的供應鏈。
可見，百世并不僅僅只是做快遞，更是在打造一個智慧供應鏈。如今，在百世的智慧供應鏈體系中包括了供應鏈、快遞、快運、國際物流、優(yōu)貨、百世云、店加、物流金融等八個板塊。百世2018年財年報顯示，百世供應鏈的云倉履行訂單量達到8360萬件，同比增長38%。截至2018年年底，百世供應鏈擁有直營及加盟云倉共352個，總管理面積280萬平方米。百世CEO周韶寧表示，百世有了強勁的市場份額增長和利潤率改善。百世將繼續(xù)實施建立領先的智能供應鏈和物流平臺長期戰(zhàn)略。
順豐：完善供應鏈布局
順豐從單一的快遞業(yè)務，積極拓展B2B市場，向供應鏈上游延伸，并拓展服務的廣度與深度，契合順豐打造一套完整的生態(tài)化供應鏈服務體系的目標。
其中，順豐在供應鏈方面的布局主要就是2018年10月，順豐用55億元收購敦豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務。
2019年3月，順豐與德國郵政敦豪集團（DPDHL）在上海推出了聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”，意味著二者將攜手大力拓展大中華區(qū)的供應鏈業(yè)務。而王衛(wèi)也將此次合作視為進入供應鏈行業(yè)的重要一步。他表示，“未來將把在快遞行業(yè)積累的能量注入到供應鏈場景，從而推動順豐品牌走向全球市場”。
結語：供應鏈市場競爭激烈，變革才有機會
通過以上，各大快遞企業(yè)均是在快遞運輸領域逐漸走向綜合一體化，而且普遍在主營快遞業(yè)務的基礎上，開展倉儲、快運、信息化建設、供應鏈金融等多元化服務業(yè)務發(fā)展，向綜合物流供應鏈服務商轉變。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付也表示，未來，物流業(yè)的發(fā)展必將向供應鏈方向邁進，以整合、優(yōu)化、協(xié)同為核心，構建智能化、規(guī)范化、標準化的行業(yè)新氣象。
并且，通達系、百世、順豐等快遞企業(yè)紛紛在供應鏈方面加深布局，除此，阿里、京東、蘇寧等也開始在數(shù)字化的商流、物流、資金流的供應鏈大閉環(huán)中積極拓展綜合供應鏈服務。未來，不止是快遞企業(yè)、電商企業(yè)逐漸加深供應鏈方面的改革，汽車、服裝、3C家電等行業(yè)都進踏上“數(shù)字化智慧供應鏈改革”之路。
所謂跟不上時代的企業(yè)，終究會被時代所拋棄。而現(xiàn)在的時代，便是供應鏈盛行的時代。
資料來源：中國包裝網
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